Oštećenje katalizatora

Šteta

Trovanje katalizatoromnastaje kada je katalizator izložen ispušnim plinovima koji sadrže tvari koje oblažu radne površine, tako da one ne mogu doći u kontakt i reagirati s ispušnim plinom. Najznačajniji zagađivač jeolovo, tako da vozila opremljena katalizatorima mogu raditi samo nabezolovnigorivo. Ostali uobičajeni otrovi katalizatora uključujusumpor, mangan(koji prvenstveno potiče od aditiva za benzinMMT), isilicijum, koji može ući u izduvni tok ako motor ima curenje koje dozvoljavarashladna tečnostu komoru za sagorevanje.Fosforje još jedan zagađivač katalizatora. Iako se fosfor više ne koristi u benzinu, on (icink, još jedan nisko{0}}zagađivač katalizatora) donedavno se široko koristio u motornom uljuaditivi protiv habanjakao što jecink ditiofosfat(ZDDP). Počevši od 2004. godine usvojena je granica koncentracije fosfora u motornim uljima.APISM andILSACGF-4 specifikacije.

Ovisno o zagađivaču, trovanje katalizatorom se ponekad može poništiti radom motora pod vrlo velikim opterećenjem tokom dužeg vremenskog perioda. Povećana temperatura ispušnih plinova ponekad može ispariti ili sublimirati zagađivač, uklanjajući ga s katalitičke površine. Međutim, uklanjanje naslaga olova na ovaj način obično nije moguće zbog visoke tačke ključanja olova.

Svako stanje koje uzrokuje abnormalno visoke razine neizgorjelih ugljovodonika (sirovo ili djelomično sagorelo gorivo ili ulja) da dođu do pretvarača imat će tendenciju da značajno podigne njegovu temperaturu, donoseći rizik od topljenja supstrata i rezultirajućeg katalitičkog deaktiviranja i ozbiljnog ograničenja ispušnih plinova. Ovi uvjeti uključuju kvar gornjih komponenti ispušnog sistema (sklop razdjelnika/kolektora i pripadajućih stezaljki osjetljivih na rđu/koroziju i/ili zamor, npr. rascjep izduvnog razvodnika nakon ponovljenih ciklusa topline), sistema paljenja, npr. paketa zavojnica i/ili primarnih komponenti paljenja (npr. kapica razdjelnika, komponente svjećice i oštećene žice za gorivo) (injektori za gorivo, regulator pritiska goriva i pripadajući senzori). Curenje ulja i/ili rashladne tekućine, možda uzrokovano curenjem zaptivke glave, također može uzrokovati visoku količinu neizgorjelih ugljovodonika. Od 2006. (u Sjedinjenim Državama), 10%etanolje dodat u benzin. Etanol gorivo može rastvoriti velike količine vode, potencijalno prenoseći korozivne jone i kisela jedinjenja do komponenti sistema goriva. Sam etanol se takođe može probavitiacetobacteru prisustvu vode, stvara korozivnusirćetne kiseline. Ovi faktori mogu dovesti do korozije komponenti sistema goriva i nenormalno visokeomjer zraka i goriva.

Vozila opremljena saOBD{0}}IIDijagnostički sistemi su dizajnirani da upozore vozača na stanje prestanka paljenja putem paljenja lampice "provjeri motor" na instrument tabli ili treperenja ako su trenutni uvjeti prestanka paljenja dovoljno ozbiljni da potencijalno oštete katalizator.